DIXCEL

 

DIXCEL ist die Hochleistungs-Bremsbelag- und Rotormarke aus Japan. 

Der Name DIXCEL ist eine Verschmelzung der beiden Wörter "Deceleration" und "Excellence".

Seit der Gründung des Unternehmens hat sich DIXCEL ausschließlich auf Bremssysteme konzentriert. Die Produkte reichen vom normalen Straßeneinsatz bis hin zum extremen Renneinsatz und decken sowohl japanische als auch europäische/amerikanische Marken optimal ab.

DIXCEL-Bremsbeläge und -Rotoren werden an die Top-Teams in japanischen und ausländischen Rennen geliefert. (In Japan: Super GT und Super Taikyu Serien. In Übersee: Asian Le Mans, WTCC, WTAC, Australian GT, Asian GT Series, NBR24h, Dubai24h, Polo Cup China usw.).

Während die Marktdurchdringung in den Rennszenen stetig zunimmt, bleibt die Marke DIXCEL der Favorit der Autoenthusiasten. Die Technologie, die wir auf den höchsten Ebenen des Motorsports gewinnen, fließt kontinuierlich in die Entwicklung aller DIXCEL-Produkte zurück.

 

 

Specom-α Typ

mit hohem Anfangsbiss
Entwickelt für SUPER GT-Fahrzeuge und Formelfahrzeuge! Eine neue Dimension von hoher Bremsleistung!
Die gleiche Spezialmischung, die auch in der SUPER GT Serie verwendet wird.
Hohe Bremsleistung, die sich auszeichnet, auch bei hohen Temperaturen und hohen Geschwindigkeiten sehr stabil.
Gut ausbalancierte Mischung, die auch beim Trail-Braking eine gute Kontrolle ermöglicht!
Reibungsmaterialien Carbon Semi Metal
Anfänglicher Biss (µ) 0,55
Durchschnittlicher µ-Wert 0,43~0,48

specomtype

 

 

 

Specom-β


Entwickelt für Langstreckenrennen wie die Super Taikyu Serie! Hervorragende Lebensdauer und Bremsstabilität!
Die Mischung basiert auf der speziellen Mischung, die bei japanischen Langstreckenrennen verwendet wird.
Lange Lebensdauer der Bremsbeläge, was die Wettbewerbsfähigkeit der Bremsen bei Langstreckenrennen erhöht.
Stabile Bremsleistung und stabiles Bremsgefühl auch nach längerem Gebrauch, was zu stabilen Rundenzeiten beiträgt.
Sehr stabiles Reibungsniveau, das es dem Fahrer erleichtert, die Bremsleistung zu kontrollieren.
Reibungsmaterialien Carbon-Halbmetall
Anfänglicher Biss (µ) 0,48
Durchschnitt µ 0,40~0,43

 

specom グラフ

 

 

RA type

Der Rennbremsbelag für eine hohe Bremsleistung mit proportionaler Bremssteuerung
Konstantes Reibungsniveau unabhängig von den Bedingungen: hohe Temperaturen, hohe Leistung, hohes Gewicht und hohe Belastung.
Bremsleistung direkt proportional zum Bremspedaldruck
Extrem hohe Bremskontrolle auch bei hohem Anfangsbiss
Gleichbleibend starres Bremspedalgefühl auch nach mehreren Runden auf der Rennstrecke
Perfekte Kombination mit Slick-Rennreifen, Wettbewerbsreifen und Hochleistungs-Radialreifen.
Der offizielle Bremsbelag der Volkswagen Scirocco Cup China Serie.

Friction Materials Carbon Semi Metal
Effective Temperature Range 200~900℃
Initial bite (µ) 0.51
Average µ 0.40~0.45

 

 

RAtype

 

RAtype グラフ
Z type
Allround-Performance-Belag
Der Z-Type ist ein Mehrzweck-Bremsbelag, der sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke eingesetzt werden kann.
Gleichmäßiges Bremsen auch bei kalten Bremsen, was für Straßenbremsbeläge ein Muss ist. Dies trägt auch zu einer längeren Lebensdauer der Bremsscheiben bei.
Stabile Bremsleistung und hohe Fade-Resistenz auch bei hohen Bremstemperaturen im Rennstreckeneinsatz.
Perfekt für Hochleistungs-Radialreifen

 

Friction Materials Graphite metallic
Effective Temperature Range 0~850℃
μ
Max μ Ave μ Min μ
0.67 0.57 0.50
Applicable Stages
  • Street
  • Winding(normal)
  • Winding(hard)
  • Circuit
  • Gymkhana

 

Ztype

 

 

Ztype グラフ
R23C
Eine hochwertige Mischung aus Bremsleistung und Langlebigkeit
Ausgewogene Bremsleistung bei hohen Temperaturen und hoher Belastung.
Überlegene Haltbarkeit macht sie ideal für Mittel- und Langstreckenrennen.
Mehr als zwei Mal haltbarer als der RA-Typ
Friction Materials Carbon Semi Metal
Initial Friction Level µ 0.38
Average Friction Level µ 0.30~0.35
Applications ENDURANCE
■µ Plot Shape
R23C
 
Einfahrmethode 
Erhöhen Sie die Temperatur der Bremsscheiben auf etwa 500℃, ohne eine Vollbremsung durchzuführen; setzen Sie die Scheiben und Beläge ein. Sobald das Einsetzen abgeschlossen ist, bringen Sie das Fahrzeug zum Stillstand und lassen Sie die Scheiben an der Luft abkühlen, bis die Scheibentemperatur unter 100℃ liegt; jetzt befindet sich ein Film der Bremsbelagmischung auf der Scheibe; der Einbettungsprozess ist abgeschlossen.
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